Jak létat s letovým plánem (FPL)? Jak, kdy a proč ho podávat? Výhody létání s FPL, povinnosti, nástrahy a časté chyby. Přijďte na první online webinář pořádaný pod hlavičkou AirGuru.cz. Lektorem je řídící letového provozu Adam Jandora. Členové klubu AirGuru Elite mají automaticky vstup zdarma.

Zima má své kouzlo – ostrý, průzračný vzduch, lepší výkon motoru díky vyšší hustotě vzduchu a často klidnější nebe bez termiky. Pro piloty, ale také znamená období, kdy je potřeba věnovat více pozornosti jak údržbě letadla, tak samotnému plánování a provedení letu. Následující přehled shrnuje hlavní nástrahy zimního provozu a doporučení, jak je zvládnout bezpečně a bez zbytečných komplikací.

Úspěšné každoroční školení s rozborem nehod ÚZPLN. Minimální rozsah je rozšířen o změny v postupech, vzdušném prostoru a zkušenosti z provozu zahrnující časté chyby pilotů pozorované v praxi řídících a instruktorů. Zjistit víc.

Aeroklubům nově nabízíme možnost přiobjednat si k našemu zimnímu školení navíc i modul školení Rádio, respektive školení osob poskytující informace známému provozu na letištích, kde nejsou poskytovány ATS. To zahrnuje obecnou část o relevantních pravidlech a frazeologii, a letištní část, která je šitá na míru konkrétně Vašemu letišti. Letištní část vychází z oficiálně publikovaných informací ve VFR příručce, a je možno do ní přidat další obsah, který potřebujete – například koordinační dohodu o TRA GA, vaše požární směrnice apod.

Létání za VFR v noci s sebou oproti dennímu létání přináší značné množství výzev a nebezpečí. Proto je k tomu zapotřebí speciální kvalifikace VFR NIGHT a certifikace letadla pro noční provoz. Nejen to je tématem páté epizody podcastu Kecání o lítání, kde spolu jako obvykle kecají řídící a piloti Adam Jandora a Vít Novozámský s Michalem Orlitou. Stejně jako předchozí epizody, i tato je opepřená řadou historek a reálných situací z obou stran leteckého rádia.

Rozsáhlý článek k šestému dílu podcastu Kecání o lítání na téma zvláštních letů VFR. Princip zvláštních letů VFR se dá zjednodušeně pochopit i následovně. Ve zhoršených meteo podmínkách by měl pilot VFR letu zhoršené možnosti vidět a vyhýbat se ostatnímu provozu. Pro udržení dostatečné úrovně bezpečnosti je tento nedostatek nahrazen službou řízení letového provozu (ATC), která takovému letu zajišťuje rozstup od veškerého ostatního provozu.

O narušení řízených či vyhrazených vojenských vzdušných prostorů se toho již napsalo a namluvilo hodně, ale významný problém může nastat i při narušení neřízeného prostoru ATZ. Obzvláště když se jedná o ATZ s navigační výstrahou PJE. Proto jsou zóny ATZ s navigační výstrahou PJE nově v Databázi letišť a leteckých mapách zvýrazněny.

V dobách leteckého průkopnictví piloty neodvratně lákalo obdivovat krásu létání v oblačnosti. Postupem času, když v tajemných mlhách oblaků přicházelo o život čím dál více lidí kvůli námraze, ztrátě orientace nebo srážce s terénem či dalším letadlem se zjistilo, že to létání v mracích není úplně taková sranda.

Na Aeroweb.cz vyšel rozhovor s naším Adamem Jandorou, zakladatelem AirGuru Přejeme hezké počtení!

K facebookové skupině Lepším pilotem se právě přidal další virtuální prostor pro české a slovenské letce – server na Discordu! Právě tato platforma přináší vhodnější prostředí pro komunikaci, která má v naší letecké bublině místo. Narozdíl od facebooku tam nejsou žádné reklamy, aplikace je zdarma a je osvědčená – Discord totiž používá měsíčně přes 150 milionů aktivních uživatelů.

Pozor! Na prvních 20 uživatelů navíc čeká slevový kupon 20% na všechny produkty v našem e-shopu a všechny naše e-learningové kurzy!

Co musí udělat řídící, když pilot vyhlásí stav nouze? A co když se do nestandardní situace dostane samotné stanoviště řízení letového provozu? Nejen to je tématem čtvrté epizody podcastu Kecání o lítání, kde spolu jako obvykle kecají řídící a piloti Adam Jandora a Vít Novozámský s Michalem Orlitou. Stejně jako předchozí epizody, i tato je opepřená řadou historek a reálných situací z obou stran leteckého rádia.

Co je to Wake Up Call, kdy je dobré ho použít a kdy nikoliv je jedním z témat této epizody podcastu Kecání o lítání. Kromě toho se dozvíte jakým způsobem je vhodné se hlásit na různá stanoviště letových provozních služeb, a Adam Jandora nám nastíní jaké koordinační postupy probíhají mezi řídícími, když vás přeladí z jednoho stanoviště na druhé.

Návod jak si přidat pilotní průkaz, medical a další letecké doklady do Portálu občana, který Vám připomene, že se blíží konec jejich platnosti.

Může se létat v mraku? Nebo aspoň kousek od něj? Podle pravidel IFR ano. Ale v takovém případě zajišťuje rozstupy mezi letadly služba ATC. Ve třídě E však létají VFR lety, o kterých tato služba nemusí mít žádné nebo omezené informace. A také proto vznikla minima meteorologických podmínek pro let za viditelnosti (VMC). Každý VFR let musí neustále dodržovat VMC, jejichž součástí je i dodržování rozstupů od oblačnosti.

K narušení vzdušného prostoru dochází, když letadlo vletí do prostoru, do kterého je vyžadováno zvláštní povolení, aniž by takové povolení mělo. Přičemž nejde pouze o řízené prostory, ale i o zakázané či jinak omezené prostory. Přinášíme rady, které pilotům pomohou nechtěným narušením předejít. A také návod, co dělat, když přeci jen k tomuto průšvihu dojde.

Záznam z každoročního semináře ŘLP ČR, s.p. pro všeobecné letectví, kde byly rozebrány podstatné změny v tomto roce. Prezentace jsou k dispozici ke stažení.

Velké srovnání výhod, nevýhod, povinností a práv u průkazů ULL, LAPL, PPL a nakonec i TMG. Zeširoka rozebíráme, který průkaz zvolit, když chcete začít létat s motorovými letadly. Ať už jen jako koníček, kvůli cestování anebo vás láká profesionální kariéra. Tento díl Vám pomůže rozhodnout se, který z těchto průkazů je pro váš začátek nejvhodnější.

Věděli jste, že při skupinovém letu musí mít zapnutý odpovídač pouze vedoucí skupiny? O tom co mají s odpovídačem udělat ostatní piloti ve skupině, a jak má být správně vyplněný letový plán, se dočtete v tomto článku.

V rámci zavádění SMS do provozu organizací byla před lety skupinou odborníků z ICAO a EASA vymyšlena tzv. SMS Gap Analysis. Zde je k dispozici ke stažení přepracovaná do formy živého, interaktivního počítačového nástroje, který je schopen okamžitě podat přehled o stavu SMS, jeho vyspělosti a výkonnosti.

ÚZPLN poměrně rychle vydal závěrečnou zprávu k nehodě UL letadla MC-14 Cri-Cri, ke které došlo při letové ukázce na leteckém dni v Hosíně letos v září.

Stejně jako vloni pořádá odbor provozu letadel Úřadu pro civilní letectví dne 25. 10. 2023 druhý seminář pro provozovatele zvláštního provozu se zaměřením na požadavky na obsah provozní příručky a standardních provozních postupů provozovatelů SPO

Celodenní individuální kurz na simulátoru systému G1000, během kterého se seznámíte s jeho používáním pro VFR lety, včetně úvodu pro použití při IFR letech. Díky tomu budete schopni tento systém využít ku prospěchu. G1000 je výborný sluha, ale pro ty, kdo s ním neumí, to je zlý pán.

Začal výprodej letošních map Slovenska a Rakouska, sleva až 20%.

V posledních článcích jsme rozebírali iluze při přiblížení a přistání a nakousli jsme prostředky, které mohou být v této kritické fázi letu prospěšné. V tomto článku rozebereme světelné sestupové soustavy pro vizuální přiblížení, se kterými se můžete na letištích setkat.

Vznikly prostory TMA a RMZ letiště České Budějovice (LKCS) společně se změnou jejich atypického ATZ. Před letem v této oblasti se důkladně seznamte s novými postupy, které se týkají veškerého provozu.

ÚZPLN vydal závěrečnou zprávu k loňské tragické nehodě Hurricanu v Chebu.

Od 21. 4. 2022 platí nová pravidla, která mění povinnost pilotů při nastavování odpovídače. AIP ČR udává pilotovi povinnost nastavit z vlastní iniciativy kód A 2000, pokud je předmětem letových provozních služeb (ATS) a pokud řídící neurčil jinak. Pokud mu nejsou poskytovány žádné ATS, pilot sám nastavuje kód A 7000, opět pokud řídící neurčil jinak.

Máme nové přírůstky v našem e-shopu. Rozšiřujeme nabídku leteckých dárků a různých předmětů, které letcům dělají radost.

Ve spolupráci s tvůrcem aplikace Databáze letišť jsme spustili stručného a bezplatného průvodce, který je určen pro základní seznámení s aplikací.

Odpovídač, squawk či transponder. Všechno o odpovídačích, jejich módech a pravidlech. Skutečně víte, co všechno “ta krabička” dělá a jak?